Il BLOG chiude fino al 02 Gennaio 2006!
Questo è stato un anno speciale. Questo BLOG ha solo 2 mesi di vita ma sta già prendendo una sua forma ben definita. Per ora gli utenti languono (1 solo commento!) ma non dispero. L'anno per la mobilità nel quadrante sud-est si conclude nel peggiore dei modi: Tuscolana e Appia prese d'assalto da auto (follie natalizie), nessun progetto per il futuro per la mobiltà tangenziale(proposte di associazioni e comitati sembrano inascoltate) e per finire la triste notizia di un morto nell'incidente ferroviario di questa settimana! Cosa porterà il 2006? Io non perdo la fiducia (anche se due tornate elettorali potrebbero paralizzare i progetti futuri)!
Diario di un Pendolare Urbano La vera storia di un uomo che lavora all'EUR a soli 12 Km di distanza dalla sua abitazione(Tuscolana), costretto a vivere da pendolare per 2 ore al giorno. Con un sogno nel cassetto: un corridoio della mobilità con un tram fiammante che ci viaggi sopra! stefanohead@hotmail.it
23 dicembre 2005
22 dicembre 2005
Punti critici: Via del quadraro
Via del quadraro: 500m di ingorgo perenne!
Un imbuto stradale, che da sempre chiude l'accesso all'Appia Nuova a tutti i cittadini del quadrante Est di Roma. Costretta dalla presenza dell'acquedotto ad essere una stradina di una corsia. Ci può essere una soluzione che rispetti la storicità del luogo?
Per la prima volta sono state inserite fotografie originali, realizzate dal sottoscritto.
Un imbuto stradale, che da sempre chiude l'accesso all'Appia Nuova a tutti i cittadini del quadrante Est di Roma. Costretta dalla presenza dell'acquedotto ad essere una stradina di una corsia. Ci può essere una soluzione che rispetti la storicità del luogo?
Per la prima volta sono state inserite fotografie originali, realizzate dal sottoscritto.
21 dicembre 2005
BUS: 653 Linea misteriosa
Da qualche giorno sembra filtrata la notizia(www.eur2000.it e metronews) di una nuova linea(653) che l'atac stia predisponendo per il collegamento tra la stazione di Torricola e Cinecittà. Ma di preciso non sono riuscito a trovare nulla. Nel sito dell'ATAC non se ne parla. Potrebbe essere però la testa di ponte per un futuro prolungamento verso l'EUR? Alternativo al 765?
Incidente: stazione di Roccasecca
16 dicembre 2005
15 dicembre 2005
Cantieri: Rotatoria Corazzieri-Guarico
Piccole rotatorie crescono!
Qualche giorno fa mi sono reso conto che finalmente qualcosa si muove nell'incrocio tra Via Guarico e Via dei Corazzieri.
E si va nella direzione della costruzione di una rotatoria.
Tracce di questo intervento le avevo trovate tempo fa nel seguente documento:
"COMUNE DI ROMA Dipartimento VI – Ufficio Progetti Urbani
PROGRAMMA DEFINITIVO D'INTERVENTO (D.C.C.n°41 del 24/2/95)
LAURENTINO
Roma, gennaio 2001"
Dove si leggeva: "
Gli interventi pubblici
Gli interventi pubblici previsti, suddivisi per categorie funzionali,...:
A - Infrastrutture a rete-
Realizzazione di rotatorie stradali tra via Govoni e via Campanile e tra via Gaurico e via dei Corazzieri"
Dopo anni in cui l'accesso dalla Laurentina verso Via di Vigna Murata era solo permesso attraversoun complicatissimo tour alle spalle della Stazione Laurentina o passando per la trafficatissima Via dei Corazzieri; finalmente questa rotatoria potrebbe snellire non poco la mobilità in questa parte di territorio.
A quando la fine dei lavori?
14 dicembre 2005
Car sharing: l’anti-auto
Da Metro del 14 Dicembre 2005:
“Da quando sono abbonato Car Sharing di Roma, ho smesso definitivamente di usare l’auto. Risparmio soldi, non inquino, parcheggio gratis nelle strisce blu circolo sulle corsie preferenziali
nei giorni di blocco del traffico smog. Questo servizio dimostra
come si possa tranquillamente fare a meno di essere proprietari
un’automobile”. E’ l’opinione Mario Tozzi, il noto conduttore
testimonial del progetto “Car sharing” di Roma, in sperimentazione
nel III Municipio e che presto verrà esteso alla Stazione Termini (I Municipio) e al territorio del II Municipio. Finora oltre 180 gli abbonati, mentre altre 680 persone attendono di potersi iscrivere al servizio. Segno che cresce la voglia “Car sharing” e diminuisce quella di automobile personale. Il car sharing:ovvero l’anti-auto"
“Da quando sono abbonato Car Sharing di Roma, ho smesso definitivamente di usare l’auto. Risparmio soldi, non inquino, parcheggio gratis nelle strisce blu circolo sulle corsie preferenziali
nei giorni di blocco del traffico smog. Questo servizio dimostra
come si possa tranquillamente fare a meno di essere proprietari
un’automobile”. E’ l’opinione Mario Tozzi, il noto conduttore
testimonial del progetto “Car sharing” di Roma, in sperimentazione
nel III Municipio e che presto verrà esteso alla Stazione Termini (I Municipio) e al territorio del II Municipio. Finora oltre 180 gli abbonati, mentre altre 680 persone attendono di potersi iscrivere al servizio. Segno che cresce la voglia “Car sharing” e diminuisce quella di automobile personale. Il car sharing:ovvero l’anti-auto"
13 dicembre 2005
Convegni: EUR 2000
http://www.eur2000.it/
Dal Corriere della Sera del 13 Dicembre 2005:
“Convegno su mobilità e infrastrutture
Ma se per il futuro si parla di metrò leggeri per attraversare il quartiere, di realizzazione di cinque piste ciclabili ed una serie di opere che porteranno l’Eur ad essere un avanzato sistema congressuale, museale e di aree verdi attrezzate, con un investimento di 21 milioni di euro, oggi la situazione presenta notevoli criticità, secondo uno studio realizzato dall’Università Roma Tre, soprattutto perché si prevede una crescita di oltre 60 mila abitanti. “
Da Metro del 13 Dicembre 2005:
“SU VIA CRISTOFORO COLOMBO passano ogni giorno oltre 131 mila veicoli. Il dato - rilevato il 6 dicembre nel tratto tra viale dell’Umanesimo e viale Oceano Pacifico – è da record (basti pensare che sul Raccordo-svincolo Appia ne transitano 94 mila) ed è stato reso noto ieri al convegno “Eur: traffico, mobilità e infrastrutture”. Nell’ora di punta su tutte le linee di autobus che attraversano l’Eur c’è un’offerta di 35 mila posti (il 15 per cento della popolazione residente nel quadrante sud). In progetto quattro linee filobus bimodali (elettrici e a metano) e un “corridoio della mobilità” sulla Colombo.”
Dal Corriere della Sera del 13 Dicembre 2005:
“Convegno su mobilità e infrastrutture
Ma se per il futuro si parla di metrò leggeri per attraversare il quartiere, di realizzazione di cinque piste ciclabili ed una serie di opere che porteranno l’Eur ad essere un avanzato sistema congressuale, museale e di aree verdi attrezzate, con un investimento di 21 milioni di euro, oggi la situazione presenta notevoli criticità, secondo uno studio realizzato dall’Università Roma Tre, soprattutto perché si prevede una crescita di oltre 60 mila abitanti. “
Da Metro del 13 Dicembre 2005:
“SU VIA CRISTOFORO COLOMBO passano ogni giorno oltre 131 mila veicoli. Il dato - rilevato il 6 dicembre nel tratto tra viale dell’Umanesimo e viale Oceano Pacifico – è da record (basti pensare che sul Raccordo-svincolo Appia ne transitano 94 mila) ed è stato reso noto ieri al convegno “Eur: traffico, mobilità e infrastrutture”. Nell’ora di punta su tutte le linee di autobus che attraversano l’Eur c’è un’offerta di 35 mila posti (il 15 per cento della popolazione residente nel quadrante sud). In progetto quattro linee filobus bimodali (elettrici e a metano) e un “corridoio della mobilità” sulla Colombo.”
12 dicembre 2005
Car Sharing: news
Da Metro del 12 Dicembre 2005:
Il Car Sharing “si fa strada”
Cresce la voglia di “Car sharing” a Roma, il servizio di “auto in affitto” attivato nel III Municipio. 180 le iscrizioni e oltre 600 le domande. Professionisti, impiegati, casalinghe e pensionati, i clienti più affezionati, ma arrivano anche gli studenti.Presto l’estensione alla stazione Termini e nel II Municipio.
09 dicembre 2005
Futuro: ULTRA Urban Light Transport
http://www.atsltd.co.uk/
Per capire cosa sia ULTRA allego uno stralcio del seguente documento:
Da “Mobilità Sostenibile - Esperienze di ieri, Progetti di domani - Convegno 17 marzo 2005 Auditorium Cassa dei Risparmi Forlì” :
http://www.atr-online.it/convegno/MOBILITA_ATR.pdf
"I Personal Rapid Transit sono sistemi di trasporti innovativi, su monorotaia leggera. Sono piccole cabine che trasportano fino a sei persone, a guida completamente automatica… I veicoli sono molto leggeri, c'è un’applicazione di una tipologia di questi veicoli a Cardiff. … è denominato Ultra, che significa Urban Light Transport. Opera come un taxi senza guidatore e viaggia a 40 chilometri all’ora. …Sono veicoli che possono viaggiare anche con un solo passeggero. Hanno misure ridotte, una drastica diminuzione delle emissioni inquinanti. …Gli spostamenti o le destinazioni possono avvenire senza fermate intermedie. L’alimentazione elettrica consente una flessibilità in relazione alle fonti di energia, sono silenziosi e hanno un minore impatto sulla superficie territoriale. …La caratteristica di questo sistema è come funziona. Si arriva alla fermata, il passeggero con la carta di credito o con il badge striscia, digita la destinazione, sale sul veicolo, il veicolo è inserito in una rete, va a destinazione senza fermate, quindi ogni veicolo è come se fosse un taxi personale, cioè Personal Rapid Transit. Cioè sale sul veicolo e va a destinazione dopo avere digitato la destinazione. … Le fermate sono fuori linea, quindi quando si ferma il veicolo per fare scendere il passeggero non ha nessun impatto con gli altri veicoli che transitano. E’ un sistema progettato per essere accessibile a tutti quanti. Ovviamente non risente degli ingorghi e della promiscuità del traffico. … soprattutto è un veicolo che somiglia molto all’utilizzo del mezzo privato, nel senso che è un sistema personalizzato. … A Cardiff abbiamo visto che esiste un progetto in corso, ma ce ne sono in Svezia a Stoccolma, ce ne sono in Svizzera. Questo è il veicolo, ad esempio, di Cardiff. … viaggia su gomma, è un veicolo che può portare fino a cinque persone. Il costo di questi sistemi abbiamo detto che è intorno agli 8, 10 milioni a chilometro."
07 dicembre 2005
siti: parcoappiaantica.org
Parco Regionale dell'Appia Antica
Link: http://www.parcoappiaantica.org/
Grafica: 7,5
Contenuti:7
Aggiornamento: 7,5
Navigabilità: 7,5
------------------
Voto Finale: 7,4
Sito con un buon livello grafico, fornisce numerose informazioni corredate da fotografie, filmati e mappe. Buono lo spazio lasciato agli utenti: forum e guestbook. Le informazioni sono pienamente aggiornate. La navigabilità del sito è di ottimo livello.
Preferenziali: proteste
Da Metro del 07 Dicembre 2005"
"Preferenziali indifese
Senza protezioni il 28 per cento delle corsie dedicate agli autobus
UN CORDOLO umano per chiedere il ripristino della corsia preferenziale nel tratto di via Nomentana … Lo hanno formato ieri mattina gli attivisti di Legambiente Lazio. Presenti anche l’assessore all’Ambiente capitolino, Dario Esposito, e quello alla Mobilità, Mauro Calamante, che ha assicurato: «Fra qualche settimana sarà ripristinata la corsia per i bus».
Video anti-invasione… Videorveglianza anche in via Amba Aradam e nel primo tratto di via Nazionale. In dirittura d’arrivo altri interventi in difesa dei mezzi pubblici nella zona di Tor de’ Cenci. A Roma ci sono attualmente 103 km di percorsi riservati a bus e tram (il 28 per cento però senza alcuna protezione fisica) su una rete complessiva di 2.180 km. … " Se vogliamo uscire dall'emergenza è ora di iniziare a realizzare corsie preferenziali. 103 km non sono neanche il 4% della rete complessiva! Ma questo 4% è quasi sempre lasciato in balia delle auto!
"Preferenziali indifese
Senza protezioni il 28 per cento delle corsie dedicate agli autobus
UN CORDOLO umano per chiedere il ripristino della corsia preferenziale nel tratto di via Nomentana … Lo hanno formato ieri mattina gli attivisti di Legambiente Lazio. Presenti anche l’assessore all’Ambiente capitolino, Dario Esposito, e quello alla Mobilità, Mauro Calamante, che ha assicurato: «Fra qualche settimana sarà ripristinata la corsia per i bus».
Video anti-invasione… Videorveglianza anche in via Amba Aradam e nel primo tratto di via Nazionale. In dirittura d’arrivo altri interventi in difesa dei mezzi pubblici nella zona di Tor de’ Cenci. A Roma ci sono attualmente 103 km di percorsi riservati a bus e tram (il 28 per cento però senza alcuna protezione fisica) su una rete complessiva di 2.180 km. … " Se vogliamo uscire dall'emergenza è ora di iniziare a realizzare corsie preferenziali. 103 km non sono neanche il 4% della rete complessiva! Ma questo 4% è quasi sempre lasciato in balia delle auto!
06 dicembre 2005
Raccordo: racconto di cronaca
Dal Messaggero del 06 Dicembre 2005:
"Viaggio sull'anello della Capitale di VERONICA CURSI
... Alle 7 e un quarto i dannati del Gra sono già ai propri posti di partenza. Lavoratori, studenti, pendolari. Costretti a una sveglia improbabile, ...pur di arrivare in tempo a destinazione. ... l'incognita Gra non garantisce comunque la puntualità. Sarà anche perchè alle 7.30 il Raccordo è già un groviglio di lamiere che cercano di arrancare metro dopo metro. Basta mettersi in coda per rendersene conto. ... in neanche mezz'ora, macchine e moto arrivano tranquillamente all'altezza dell'uscita 22, Anagnina-Tuscolana, ... Qui la situazione cambia di botto: auto, camion e moto incolonnate già da 15 minuti. sembrano addirittura spingersi una con l'altra. Il rumore dei clacson, assordante, si confonde con il rombo dei motori. Gli automobilisti intrappolati nelle proprie vetture cercano di ammazzare il tempo in ogni modo: chi fuma, chi ascolta la radio annoiato, chi sbircia il giornale e tira giù un santo quando butta l' occhio sul titolo:
Gra a pagamento
Da qualsiasi lato lo si guardi, il Raccordo appare ora come un tappeto sterminato di macchine e colori. Quasi come non ci fosse via d'uscita. Una spirale infinita dove nessuno, per entrare, sarebbe dispostoa pagare un centesimo. Figuriamoci 30. Adesso vogliono farci pagare il pedaggio per subire tutte queste code? ..."
02 dicembre 2005
T3T4 (NEWS 1): la prima fase
Dal sito www.atac.roma.it del 29 Novembre 2005:
"Tra via degli Alberini e viale Santi la prima fase dei lavori
29 nov - Scatta il conto alla rovescia per la prima supercorsia preferenziale. Ieri, infatti, gli operai sono arrivati in viale Palmiro Togliatti e hanno iniziato i lavori per la realizzazione del corridoio della Mobilità che congiungerà la stazione di Ponte Mammolo del metrò B a quella di Subaugusta del metrò A. Lungo il corridoio ci sarà una via interamente riservata al trasporto pubblico che seguirà l’aiuola centrale della grande strada. Per ora il cantiere sarà attivo tra via degli Alberini, a pochi passi dalla stazione di Ponte Mammolo e viale Fernando Santi, nel cuore del quartiere Colli Aniene. Poi gli operai si sposteranno nella parte di strada tra viale Ettore Franceschini e l’autostrada A24. Per salire sulle prime corse veloci ci vorranno circa tre mese e, quindi, salvo imprevisti la prima parte del corridoio della mobilità potrebbe aprire verso febbraio. Ad essere più rapide, saranno tre linee: 449, 451 e 508 che guadagneranno minuti all’interno del quartiere. Per gli automobilisti ci sarà un parcheggio da 200 posti a Colli Aniene. Per costruire tutto il corridoio ci vorranno 11 mesi e il secondo lotto prevede la ristrutturazione del tratto di strada compreso tra la Roma-L’Aquila e il Quarticciolo. Qui i bus rapidi viaggeranno in parte al centro dell’aiuola centrale e in parte al suo fianco. Ci sarà anche una fermata di interscambio tra i bus e la nuova stazione Togliatti della ferrovia Fr2 Tivoli-Roma che, al termine dei lavori dell’Alta Velocità, diventerà una mini metropolitana. Lungo tutto il percorso però, le fermate saranno dotate di pensiline e ci saranno anche punti informativi. Nella zona di Cinecittà, inoltre, ci saranno nuovi parcheggi per i residenti e gli incroci saranno ridisegnati per fluidificare il traffico."
"Tra via degli Alberini e viale Santi la prima fase dei lavori
29 nov - Scatta il conto alla rovescia per la prima supercorsia preferenziale. Ieri, infatti, gli operai sono arrivati in viale Palmiro Togliatti e hanno iniziato i lavori per la realizzazione del corridoio della Mobilità che congiungerà la stazione di Ponte Mammolo del metrò B a quella di Subaugusta del metrò A. Lungo il corridoio ci sarà una via interamente riservata al trasporto pubblico che seguirà l’aiuola centrale della grande strada. Per ora il cantiere sarà attivo tra via degli Alberini, a pochi passi dalla stazione di Ponte Mammolo e viale Fernando Santi, nel cuore del quartiere Colli Aniene. Poi gli operai si sposteranno nella parte di strada tra viale Ettore Franceschini e l’autostrada A24. Per salire sulle prime corse veloci ci vorranno circa tre mese e, quindi, salvo imprevisti la prima parte del corridoio della mobilità potrebbe aprire verso febbraio. Ad essere più rapide, saranno tre linee: 449, 451 e 508 che guadagneranno minuti all’interno del quartiere. Per gli automobilisti ci sarà un parcheggio da 200 posti a Colli Aniene. Per costruire tutto il corridoio ci vorranno 11 mesi e il secondo lotto prevede la ristrutturazione del tratto di strada compreso tra la Roma-L’Aquila e il Quarticciolo. Qui i bus rapidi viaggeranno in parte al centro dell’aiuola centrale e in parte al suo fianco. Ci sarà anche una fermata di interscambio tra i bus e la nuova stazione Togliatti della ferrovia Fr2 Tivoli-Roma che, al termine dei lavori dell’Alta Velocità, diventerà una mini metropolitana. Lungo tutto il percorso però, le fermate saranno dotate di pensiline e ci saranno anche punti informativi. Nella zona di Cinecittà, inoltre, ci saranno nuovi parcheggi per i residenti e gli incroci saranno ridisegnati per fluidificare il traffico."
MetroC: si parte!
Dal sito del Comune di Roma del 02 Dicembre 2005:
"Metro C, parte la gara. Ad aprile 2006 il via ai lavori
Ad aprile 2006 partiranno i lavori per la metro C, la terza metropolitana di Roma, 25,5 chilometri di linea tra piazzale Clodio e Pantano con trenta stazioni e quattro nodi di scambio con le altre linee metro e le ferrovie regionali. Lo annuncia la società Roma Metropolitane, all'indomani della presentazione delle offerte per la gara di appalto dei lavori. "
La metro C porterà effettivamente dei benefici anche alla mobilità tangenziale nel quadrante di Roma SudEst? Il famoso triangolo Tuscolana/Raccordo/Colombo ne trarrà dei benefici?
"Metro C, parte la gara. Ad aprile 2006 il via ai lavori
Ad aprile 2006 partiranno i lavori per la metro C, la terza metropolitana di Roma, 25,5 chilometri di linea tra piazzale Clodio e Pantano con trenta stazioni e quattro nodi di scambio con le altre linee metro e le ferrovie regionali. Lo annuncia la società Roma Metropolitane, all'indomani della presentazione delle offerte per la gara di appalto dei lavori. "
La metro C porterà effettivamente dei benefici anche alla mobilità tangenziale nel quadrante di Roma SudEst? Il famoso triangolo Tuscolana/Raccordo/Colombo ne trarrà dei benefici?
Raccordo: ancora ipotesi di pedaggi!
Da Metro del 2 Dicembre 2005:
"Nel momento in cui il governo impone ai Comuni tagli insostenibili, rispunta l’ipotesi di far pagare pedaggi per l’uso del Raccordoe della Roma-Fiumicino. È una misura assurda, ingiusta e punitiva,volta solo a scaricare le difficoltà sui cittadini. Il Gra è una struttura portante del sistema urbano di viabilità: l’introduzione di pedaggifinirebbe per riversare il traffico in città.
WALTER VELTRONI, sindaco"
Ancora si pensa di poter speculare sul traffico e sulla mobilità urbana a danno dei cittadini! Speriamo sia sufficiente la voce di Veltroni per fermare questa follia.
"Nel momento in cui il governo impone ai Comuni tagli insostenibili, rispunta l’ipotesi di far pagare pedaggi per l’uso del Raccordoe della Roma-Fiumicino. È una misura assurda, ingiusta e punitiva,volta solo a scaricare le difficoltà sui cittadini. Il Gra è una struttura portante del sistema urbano di viabilità: l’introduzione di pedaggifinirebbe per riversare il traffico in città.
WALTER VELTRONI, sindaco"
Ancora si pensa di poter speculare sul traffico e sulla mobilità urbana a danno dei cittadini! Speriamo sia sufficiente la voce di Veltroni per fermare questa follia.
01 dicembre 2005
Fermo del BLOG!
11 novembre 2005
Futuro: PRT Skyweb Express
http://www.skywebexpress.com/
"La società Taxi 2000 introduce SkyWeb Express, un sistema che sarà più veloce, più sicuro, più flessibile ed altamente competitivo con altre modalità di trasporto.
SkyWeb Express è molto facile da usare. Far passare una scheda prepagata su un lettore di fronte al veicolo che sta attendendo vuoto, selezionare il numero della destinazione, sedersi nel veicolo ed il nostro sistema di controllo vi porterà direttamente alla vostra destinazione.
Funziona a richiesta ogni volta che ne avete bisogno. I veicoli vuoti restano sempre in attesa.
Il giro è riservato. Non ripartite il vostro viaggio con sconosciuti, al più se volete con la vostra famiglia o amici.
Il sistema di controllo del veicolo sceglie il percorso più veloce per portarvi alla vostra vostra destinazione. Non vi arrestate ad alcune altre stazioni mentre viaggiate attraverso la rete di binari. Le stazioni sono posizionate su raccordi, in modo tale da non fermare il traffico durante le operazioni di salita e discesa in vettura.
In più tutto ciò può essere fatto in maniera molto economica.
Benvenuti nel ventunesimo secolo con il nostro sistema semplice tuttavia innovatore."
Siti: assessoratoambiente.it
Assessorato alle Politiche Ambientali ed Agricole del Comune di Roma
Link: http://www.assessoratoambiente.it
Grafica: 8
Contenuti:6,5
Aggiornamento: 7,5
Navigabilità: 7,5
------------------
Voto Finale: 7,5
Sito graficamente accattivante, fornisce numerose informazioni corredate da fotografie. Potrebbero essere presenti maggiori mappe e grafici che dettaglino l'ambito in cui interviene l'assessorato. Le informazioni sono pienamente aggiornate. La navigabilità del sito è di buon livello. La parte relativa alla ciclabilità urbana potrebbe essere più chiara sulle evoluzioni future.
09 novembre 2005
Inquinamento: Perizia della Procura
Smog a Roma: unica soluzione aumento del trasporto pubblico
Perizia della Procura: il 79% deriva dal traffico stradale.
Veltroni: targhe alterne, un provvedimento d'emergenza
di Francesca Carè dal sito www.abitareroma.net
"Il sindaco di Roma Walter Veltroni, intervenendo il 4 novembre al convegno di Legambiente “Le Città del Mediterraneo alla sfida di Kyoto”, ha annunciato la possibilità che nella Capitale torni nei prossimi mesi invernali la circolazione a targhe alterne, sottolineando però più volte che la chiave per risolvere il problema inquinamento e mobilità, nelle grandi città, resta il trasporto pubblico, per il quale serve una politica nazionale.
“[..]La procura ci ha consegnato un rapporto che stiamo studiando e discutendo con loro e stiamo verificando gli interventi che si possono assumere. Ma dal marzo 2004 stiamo ancora aspettando una risposta dal ministro Matteoli sul finanziamento di provvedimenti anti-inquinamento”.
[..] La perizia, dopo tre mesi di studio ed analisi, dà atto al Comune di aver adottato molti provvedimenti contro lo smog e di aver indicato nello sviluppo del trasporto pubblico la strategia per combatterlo, ma ha messo in evidenza come tutte le azioni intraprese non abbiamo fatto rientrare nei limiti i valori dell’inquinamento atmosferico.
[..] Sostanzialmente inefficaci ad abbassare i livelli di inquinamento, entro i limiti prescritti dalla normativa a tutela e protezione della salute, si sono rivelati i blocchi programmati e le "Domeniche a piedi".
Per abbassare i livelli di PM10 occorre ridurre drasticamente, suggeriscono i periti, il traffico privato in tutte le zone dove è possibile, anche in periferia ed accelerare i programmi del trasporto pubblico (già indicati dal Comune alla Procura): le linee metropolitane C, B1 e D. [..]"
Perizia della Procura: il 79% deriva dal traffico stradale.
Veltroni: targhe alterne, un provvedimento d'emergenza
di Francesca Carè dal sito www.abitareroma.net
"Il sindaco di Roma Walter Veltroni, intervenendo il 4 novembre al convegno di Legambiente “Le Città del Mediterraneo alla sfida di Kyoto”, ha annunciato la possibilità che nella Capitale torni nei prossimi mesi invernali la circolazione a targhe alterne, sottolineando però più volte che la chiave per risolvere il problema inquinamento e mobilità, nelle grandi città, resta il trasporto pubblico, per il quale serve una politica nazionale.
“[..]La procura ci ha consegnato un rapporto che stiamo studiando e discutendo con loro e stiamo verificando gli interventi che si possono assumere. Ma dal marzo 2004 stiamo ancora aspettando una risposta dal ministro Matteoli sul finanziamento di provvedimenti anti-inquinamento”.
[..] La perizia, dopo tre mesi di studio ed analisi, dà atto al Comune di aver adottato molti provvedimenti contro lo smog e di aver indicato nello sviluppo del trasporto pubblico la strategia per combatterlo, ma ha messo in evidenza come tutte le azioni intraprese non abbiamo fatto rientrare nei limiti i valori dell’inquinamento atmosferico.
[..] Sostanzialmente inefficaci ad abbassare i livelli di inquinamento, entro i limiti prescritti dalla normativa a tutela e protezione della salute, si sono rivelati i blocchi programmati e le "Domeniche a piedi".
Per abbassare i livelli di PM10 occorre ridurre drasticamente, suggeriscono i periti, il traffico privato in tutte le zone dove è possibile, anche in periferia ed accelerare i programmi del trasporto pubblico (già indicati dal Comune alla Procura): le linee metropolitane C, B1 e D. [..]"
08 novembre 2005
Siti: Osservatorio sulla mobilità
Osservatorio sulla Mobilità (STA)
http://www.osservatoriosta.it/
Voto: 4,5
Sito bello ma completamente inutile.
Aggiornamenti preistorici: esempio l'home page avrà un anno! L'agenda ha solo 2 eventi il più recente dei quali è di Maggio 2004!
La metà dei link porta a pagine vuote di contenuti, o aggiornati a oltre 1 anno fa.
Quanto sarà costato questo sito? A cosa serve? O meglio, a cosa serve si può intuire, ma perchè è stato abbandonato?
Progetti: Tram e Treni
Dal sito www.atac.roma.it del 08 Novembre 2005:
"Risponde la redazione
La tramvia Tva Termini-Vaticano-Aurelio è in attesa del finanziamento che riguarderà anche il prolungamento della linea tramviaria 8 da largo Argentina alla stazione Termini. Le linee Laurentina-Tor Pagnotta ed Eur Palasport-Spinaceto sono in corso di riprogettazione. Per quanto riguarda la ferrovia regionale Fr2, ci sarà la frequenza metropolitana solo al termine dei lavori di completamento della linea ad alta velocità Roma-Napoli previsti nel 2007. Per ora, quindi, i treni regionali dovranno condividere i propri binari con i treni veloci sino a quando non saranno pronti altri due binari tra Tiburtina e Lunghezza rispetto ai due già esistenti."
"Risponde la redazione
La tramvia Tva Termini-Vaticano-Aurelio è in attesa del finanziamento che riguarderà anche il prolungamento della linea tramviaria 8 da largo Argentina alla stazione Termini. Le linee Laurentina-Tor Pagnotta ed Eur Palasport-Spinaceto sono in corso di riprogettazione. Per quanto riguarda la ferrovia regionale Fr2, ci sarà la frequenza metropolitana solo al termine dei lavori di completamento della linea ad alta velocità Roma-Napoli previsti nel 2007. Per ora, quindi, i treni regionali dovranno condividere i propri binari con i treni veloci sino a quando non saranno pronti altri due binari tra Tiburtina e Lunghezza rispetto ai due già esistenti."
Poteri Speciali: verso la ratifica
Dal Corriere della Sera del 08 Novembre 2005:
"L’assessore regionale Massimo Pompili (Ds) annuncia: «La Capitale finalmente avrà poteri speciali, venerdì la nuova norma»
Era una notizia attesa da anni e finalmente Massimo Pompili, assessore ds all’Urbanistica della Regione Lazio ha annunciato ieri che il Campidoglio sta per ottenere i «poteri speciali» in campo urbanistico. Nel corso di un convegno organizzato dal collega Marco di Stefano (Moderati per Roma) Pompili ha sottolineato il lavoro svolto in pochi mesi ed ha spiegato che con le nuove norme (venerdi passeranno agli uffici poi in giunta e in consiglio) il Campidoglio potrà prendere le decisioni urbanistiche ora di competenza regionale, compresa l’approvazione del Piano regolatore."
"L’assessore regionale Massimo Pompili (Ds) annuncia: «La Capitale finalmente avrà poteri speciali, venerdì la nuova norma»
Era una notizia attesa da anni e finalmente Massimo Pompili, assessore ds all’Urbanistica della Regione Lazio ha annunciato ieri che il Campidoglio sta per ottenere i «poteri speciali» in campo urbanistico. Nel corso di un convegno organizzato dal collega Marco di Stefano (Moderati per Roma) Pompili ha sottolineato il lavoro svolto in pochi mesi ed ha spiegato che con le nuove norme (venerdi passeranno agli uffici poi in giunta e in consiglio) il Campidoglio potrà prendere le decisioni urbanistiche ora di competenza regionale, compresa l’approvazione del Piano regolatore."
07 novembre 2005
Lavori: Tuscolana-Capannelle
Ieri passando sulla Tuscolana direzione GRA ho visto che qualcosa si sta muovendo vicino l'incrocio con Via di Capannelle. Il Parcheggio di fronte gli studi di Cinecittà sembra a buon punto. Mentre delle promesse sotto riportate, per l'incrocio con Via di Capannelle è rimasto solo una strada laterale con svincolo riservato a chi da Via Tuscolana vuole imboccare Via di Capannelle. Sicuramente un intervento utile e necessario, ma nulla in confronto a quanto promesso nel 2004, e per di più con un notevole ritardo rispetto alle date previste? Quali sono i motivi? Al momento della presentazione dei lavori grandi titoloni sui giornali, ma ora il silenzio!
"PROGRAMMA DI INTERVENTI PER LA RIQUALIFICAZIONE DI VIA TUSCOLANA E DI VIA ANAGNINA - Roma 15 aprile 2004.
4. Dal 19/04/2004 al 30/11/2004 (lotto 1)
Verrà realizzato lo scavo e la struttura in cemento armato del nuovo parcheggio interrato su due livelli (da 650 posti auto) collocato nell’area della stazione della metropolitana di Cinecittà. Il parcheggio sarà poi rifinito ed aperto al pubblico entro dicembre del 2004.
5. Dal 19/04/2004 al 30/11/2005 (lotto 3)
L’intervento riguarda i circa 700 metri della Tuscolana nel tratto tra via delle Capannelle ed il deposito Cotral. I 20 mesi di lavoro serviranno ad eliminare il parcheggio centrale e creare la nuova configurazione (3 corsie per senso di marcia e le due complanari). In questo caso è inoltre prevista la realizzazione di uno svincolo a più livelli (che determinerà l’interramento della Tuscolana) in modo da consentire le svolte per entrare ed uscire dai Centri commerciali (Cinecittà 2), dagli Uffici (Polizia di Stato) e dai nuclei residenziali della zona."
"PROGRAMMA DI INTERVENTI PER LA RIQUALIFICAZIONE DI VIA TUSCOLANA E DI VIA ANAGNINA - Roma 15 aprile 2004.
4. Dal 19/04/2004 al 30/11/2004 (lotto 1)
Verrà realizzato lo scavo e la struttura in cemento armato del nuovo parcheggio interrato su due livelli (da 650 posti auto) collocato nell’area della stazione della metropolitana di Cinecittà. Il parcheggio sarà poi rifinito ed aperto al pubblico entro dicembre del 2004.
5. Dal 19/04/2004 al 30/11/2005 (lotto 3)
L’intervento riguarda i circa 700 metri della Tuscolana nel tratto tra via delle Capannelle ed il deposito Cotral. I 20 mesi di lavoro serviranno ad eliminare il parcheggio centrale e creare la nuova configurazione (3 corsie per senso di marcia e le due complanari). In questo caso è inoltre prevista la realizzazione di uno svincolo a più livelli (che determinerà l’interramento della Tuscolana) in modo da consentire le svolte per entrare ed uscire dai Centri commerciali (Cinecittà 2), dagli Uffici (Polizia di Stato) e dai nuclei residenziali della zona."
Pedoni: Piazza dei Navigatori
Da Metro del 6 Novembre 2005:
"PIAZZA DEI NAVIGATORI VERSO LA PEDONALIZZAZIONE
Via le auto da piazza dei Navigatori. L’intero spazio a due passi dalla Regione Lazio diventerà in due anni un’isola pedonale. Questo l’annuncio fatto ieri dall’assessore all’Ambiente del Comune Dario Esposito. L’iniziativa riguarda anche l’istituzione di due diverse aree verdi: oltre che una nell’area della piazza di 2 ettari, anche quella dell’ex Confcommercio di fronte alla Fiera di Roma 4 (ettari)."
"PIAZZA DEI NAVIGATORI VERSO LA PEDONALIZZAZIONE
Via le auto da piazza dei Navigatori. L’intero spazio a due passi dalla Regione Lazio diventerà in due anni un’isola pedonale. Questo l’annuncio fatto ieri dall’assessore all’Ambiente del Comune Dario Esposito. L’iniziativa riguarda anche l’istituzione di due diverse aree verdi: oltre che una nell’area della piazza di 2 ettari, anche quella dell’ex Confcommercio di fronte alla Fiera di Roma 4 (ettari)."
04 novembre 2005
Progetti: programma delle opere pubbliche
Da Metro del 04 Novembre 2005
"Metropolitane, parcheggi,tram e corridoi della mobilità Ecco i numeri del rilancio del trasporto nella Capitale
Il futuro della mobilità cittadina sarà il consolidamento della rete su ferro, e il rilancio del trasporto pubblico. Lo conferma lo schema di programma delle opere pubbliche per il triennio 2006-2008 approvato dalla giunta Comunale. Oltre mille opere per un totale di 2170 milioni di euro, a cui si aggiungono 72 milioni di euro per i treni della linea A; 127 milioni per la manutenzione straordinaria degli autobus. Saranno costruiti parcheggi, corridoi della mobilità per i bus, asili e scuole. [..] 68 per l'ammodernamento della linea A; 16 milioni per l'adeguamento del Nodo di Termini; 45,2 per i prolungamenti della metro A e B. La linea A oltre Battistini e oltre Anagnina[..] E ancora contro il traffico saranno investiti 116 milioni di euro: per il corridoio del trasporto pubblico da Anagnina a Tor Vergata; da Corviale a Gianicolense e da Laurentina a Tor Pagnotta; per il nuovo collegamento da Eur a Tor de’ Cenci; per 5 nuovi parcheggi e per i piani del traffico municipali. [..]"
"Metropolitane, parcheggi,tram e corridoi della mobilità Ecco i numeri del rilancio del trasporto nella Capitale
Il futuro della mobilità cittadina sarà il consolidamento della rete su ferro, e il rilancio del trasporto pubblico. Lo conferma lo schema di programma delle opere pubbliche per il triennio 2006-2008 approvato dalla giunta Comunale. Oltre mille opere per un totale di 2170 milioni di euro, a cui si aggiungono 72 milioni di euro per i treni della linea A; 127 milioni per la manutenzione straordinaria degli autobus. Saranno costruiti parcheggi, corridoi della mobilità per i bus, asili e scuole. [..] 68 per l'ammodernamento della linea A; 16 milioni per l'adeguamento del Nodo di Termini; 45,2 per i prolungamenti della metro A e B. La linea A oltre Battistini e oltre Anagnina[..] E ancora contro il traffico saranno investiti 116 milioni di euro: per il corridoio del trasporto pubblico da Anagnina a Tor Vergata; da Corviale a Gianicolense e da Laurentina a Tor Pagnotta; per il nuovo collegamento da Eur a Tor de’ Cenci; per 5 nuovi parcheggi e per i piani del traffico municipali. [..]"
03 novembre 2005
Percorsi: Metro A-B
02 novembre 2005
Bicicletta: Biciclettomania
Da Metro del 2 Novembre 2005:
"Domenica 6 Novembre, dalle 9.30 alle 17.30, in Piazza dei Navigatori si svolgerà "Biciclettomania",una manifestazione organizzata dal XI Municipio, dalle associazioni del territorio e da Roma Tre. Previsti percorsi per le mountain bike, mostra mercato di bici d'epoca, gioche e animazione."
Maggiori informazioni sul sito dell'XI Municipio:
http://www.comune.roma.it/was/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_21L?menuPage=/Comune_Agenzie_e_Aziende/Municipi/Municipio_XI_(11)/
"Domenica 6 Novembre, dalle 9.30 alle 17.30, in Piazza dei Navigatori si svolgerà "Biciclettomania",una manifestazione organizzata dal XI Municipio, dalle associazioni del territorio e da Roma Tre. Previsti percorsi per le mountain bike, mostra mercato di bici d'epoca, gioche e animazione."
Maggiori informazioni sul sito dell'XI Municipio:
http://www.comune.roma.it/was/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_21L?menuPage=/Comune_Agenzie_e_Aziende/Municipi/Municipio_XI_(11)/
Link: www.pendolari.net
Da Leggo del 2 Novembre 2005:
"Sito per pendolari. Segnalazioni, proteste, ma anche proposte per migliorare il servizio, saranno inviati a Cotral Trenitailia e Regione dal sito dell'Associazione Pendolari della Valle dell'Aniene(www.pendolari.net)"
"Sito per pendolari. Segnalazioni, proteste, ma anche proposte per migliorare il servizio, saranno inviati a Cotral Trenitailia e Regione dal sito dell'Associazione Pendolari della Valle dell'Aniene(www.pendolari.net)"
31 ottobre 2005
Ambito territoriale
Prima di analizzare un qualunque problema va definito l'ambito in cui questo si verifica.
Per quanto concerne questo blog, viene presa in considerazione solo una parte di Roma, chiamata normalmente sud-est.
Per dare una delimitazione ancora più concreta ho scelto di scrivere i nomi delle strade che formano questo ormai tristemente famoso triangolo della non mobilità.
Il Raccordo Anulare forma la base del triangolo, mentre i lati sono a destra la Tuscolana e a sinistra la Colombo.
Per vertice potremmo lasciare San Giovanni.
Quante migliaia di persone ogni giorno attraversano questo triangolo, sapendo l'orario di partenza ma non del ritorno? Ormai siamo vicini alla drammaticità del più famoso trinagolo delle Bermude. La mobilità pubblica si sta muovendo su queste zone? Le opere pubbliche in programma sono pensate per autobus o tram?
Per quanto concerne questo blog, viene presa in considerazione solo una parte di Roma, chiamata normalmente sud-est.
Per dare una delimitazione ancora più concreta ho scelto di scrivere i nomi delle strade che formano questo ormai tristemente famoso triangolo della non mobilità.
Il Raccordo Anulare forma la base del triangolo, mentre i lati sono a destra la Tuscolana e a sinistra la Colombo.
Per vertice potremmo lasciare San Giovanni.
Quante migliaia di persone ogni giorno attraversano questo triangolo, sapendo l'orario di partenza ma non del ritorno? Ormai siamo vicini alla drammaticità del più famoso trinagolo delle Bermude. La mobilità pubblica si sta muovendo su queste zone? Le opere pubbliche in programma sono pensate per autobus o tram?
Il traffico scomparso ...
Vista l'influenza appena superata e considerando che la giornata odierna si presentava come un ponte molto appetibile, ho azzardato l'auto. Erano un paio di mesi che non provavo.
Soliti punti di partenza e arrivo: Viale Giulio Agricola-Viale Europa.
Orario: 8:35 (Drammatico?)
Tempo netto senza parcheggio: 26 Minuti
Distanza: 12,9 Km
LucioSestio-Appia-Quarto Miglio-Appia Pignatelli-Appia Antica-Catacombe-Navigatori-Colombo
Tutto questo grazie al ponte del 31 Ottobre!!!
Ma è mai possibile che alle soglie del 2006 per percorrere 12 Km in un giorno normale io sia costretto a impiegare con un mezzo pubblico: 1h di media?
Soliti punti di partenza e arrivo: Viale Giulio Agricola-Viale Europa.
Orario: 8:35 (Drammatico?)
Tempo netto senza parcheggio: 26 Minuti
Distanza: 12,9 Km
LucioSestio-Appia-Quarto Miglio-Appia Pignatelli-Appia Antica-Catacombe-Navigatori-Colombo
Tutto questo grazie al ponte del 31 Ottobre!!!
Ma è mai possibile che alle soglie del 2006 per percorrere 12 Km in un giorno normale io sia costretto a impiegare con un mezzo pubblico: 1h di media?
Primo stop!
27 ottobre 2005
Primo giorno di Blog con fermo Metro A
Dalle ore 7.53 alle 8.13 mi sono trovato in un vagone della metro A fermo nella stazione di Lucio Sestio direzione Battistini.
Una voce inizialmente ha più volte ripetuto che il blocco era dovuto a un malore del passeggero.
Dopo dieci minuti di silenzio il vagone si è rimesso in moto e nessuno ci ha avvertito del ritorno del servizio.
Comincia nel migliore dei modi questo Blog!
Qualcuno era sulla linea in quel momento, raccontate le vostre esperienze!
Una voce inizialmente ha più volte ripetuto che il blocco era dovuto a un malore del passeggero.
Dopo dieci minuti di silenzio il vagone si è rimesso in moto e nessuno ci ha avvertito del ritorno del servizio.
Comincia nel migliore dei modi questo Blog!
Qualcuno era sulla linea in quel momento, raccontate le vostre esperienze!
Nascita di un Blog !!!
Oggi nasce questo Blog,
che assolutamente non so dove mi porterà.
Cosa vuole essere e cosa sarà di certo non lo so.
Una esperienza nuova che emerge da una esigenza ormai impellente: la mobilità.
Il bisogno di mobilità nel mondo ormai è il fattore comune che unisce centinaia di città.
In una città come Roma poi è una necessità che ogni giorno si fa più pressante. Roma unisce, come poche altre città, strati urbanistici e naturalistici senza confronti.
che assolutamente non so dove mi porterà.
Cosa vuole essere e cosa sarà di certo non lo so.
Una esperienza nuova che emerge da una esigenza ormai impellente: la mobilità.
Il bisogno di mobilità nel mondo ormai è il fattore comune che unisce centinaia di città.
In una città come Roma poi è una necessità che ogni giorno si fa più pressante. Roma unisce, come poche altre città, strati urbanistici e naturalistici senza confronti.
E senza dubbio il quadrantre sud est è il più esposto e il più critico. Tra la Tuscolana e l'EUR convivono realtà disparate: il quartiere più moderno di Roma con grattacieli (V.Europa)e superstrade cittadine (V.Colombo), una intera città militare, una strada con una storia millenaria(V. Appia Antica),un parco regionale tra i più estesi al mondo interno ad una città (Parco Appia Antica).
E questo solo per cominciare. Se in tutto questo quadro si inserisce una mobilità cittadina automobilistica di livelli eccezionali (visti i tassi di crescita del parco auto italiano) e la cronica carenza di infrastrutture di mobiltà pubblica si comprende la drammaticità del problema mobilità nel quadrante sud est di Roma.
Questo Blog nasce almeno per ora con la volontà di raccogliere attorno a un unico punto di confronto, le persone che hanno voglia di discutere e condividere le loro esperienze, le loro aspettative e i loro sogni, se ancora li hanno!
26 ottobre 2005
Iscriviti a:
Post (Atom)