23 dicembre 2005

Auguri!

Il BLOG chiude fino al 02 Gennaio 2006!
Questo è stato un anno speciale. Questo BLOG ha solo 2 mesi di vita ma sta già prendendo una sua forma ben definita. Per ora gli utenti languono (1 solo commento!) ma non dispero. L'anno per la mobilità nel quadrante sud-est si conclude nel peggiore dei modi: Tuscolana e Appia prese d'assalto da auto (follie natalizie), nessun progetto per il futuro per la mobiltà tangenziale(proposte di associazioni e comitati sembrano inascoltate) e per finire la triste notizia di un morto nell'incidente ferroviario di questa settimana! Cosa porterà il 2006? Io non perdo la fiducia (anche se due tornate elettorali potrebbero paralizzare i progetti futuri)!

22 dicembre 2005

Punti critici: Via del quadraro

Via del quadraro: 500m di ingorgo perenne!
Un imbuto stradale, che da sempre chiude l'accesso all'Appia Nuova a tutti i cittadini del quadrante Est di Roma. Costretta dalla presenza dell'acquedotto ad essere una stradina di una corsia. Ci può essere una soluzione che rispetti la storicità del luogo?










Per la prima volta sono state inserite fotografie originali, realizzate dal sottoscritto.

21 dicembre 2005

BUS: 653 Linea misteriosa

Da qualche giorno sembra filtrata la notizia(www.eur2000.it e metronews) di una nuova linea(653) che l'atac stia predisponendo per il collegamento tra la stazione di Torricola e Cinecittà. Ma di preciso non sono riuscito a trovare nulla. Nel sito dell'ATAC non se ne parla. Potrebbe essere però la testa di ponte per un futuro prolungamento verso l'EUR? Alternativo al 765?

Incidente: stazione di Roccasecca


Dalla Repubblica del 21 Dicembre 2005:
"L'incidente alla stazione di Roccasecca, sulla Roma-Cassino. Il regionale da Termini si è schiantato contro un convoglio fermo: sono 56 i feriti."
Nel 2005 ancora si rischia di morire da pendolare! Quanta sicurezza c'è nel trasporto pubblico italiano?

15 dicembre 2005

Cantieri: Rotatoria Corazzieri-Guarico


Piccole rotatorie crescono!
Qualche giorno fa mi sono reso conto che finalmente qualcosa si muove nell'incrocio tra Via Guarico e Via dei Corazzieri.
E si va nella direzione della costruzione di una rotatoria.
Tracce di questo intervento le avevo trovate tempo fa nel seguente documento:
"COMUNE DI ROMA Dipartimento VI – Ufficio Progetti Urbani
PROGRAMMA DEFINITIVO D'INTERVENTO (D.C.C.n°41 del 24/2/95)
LAURENTINO
Roma, gennaio 2001"
Dove si leggeva: "
Gli interventi pubblici
Gli interventi pubblici previsti, suddivisi per categorie funzionali,...:
A - Infrastrutture a rete-
Realizzazione di rotatorie stradali tra via Govoni e via Campanile e tra via Gaurico e via dei Corazzieri"

Dopo anni in cui l'accesso dalla Laurentina verso Via di Vigna Murata era solo permesso attraversoun complicatissimo tour alle spalle della Stazione Laurentina o passando per la trafficatissima Via dei Corazzieri; finalmente questa rotatoria potrebbe snellire non poco la mobilità in questa parte di territorio.
A quando la fine dei lavori?

14 dicembre 2005

Car sharing: l’anti-auto

Da Metro del 14 Dicembre 2005:
“Da quando sono abbonato Car Sharing di Roma, ho smesso definitivamente di usare l’auto. Risparmio soldi, non inquino, parcheggio gratis nelle strisce blu circolo sulle corsie preferenziali
nei giorni di blocco del traffico smog. Questo servizio dimostra
come si possa tranquillamente fare a meno di essere proprietari
un’automobile”. E’ l’opinione Mario Tozzi, il noto conduttore
testimonial del progetto “Car sharing” di Roma, in sperimentazione
nel III Municipio e che presto verrà esteso alla Stazione Termini (I Municipio) e al territorio del II Municipio. Finora oltre 180 gli abbonati, mentre altre 680 persone attendono di potersi iscrivere al servizio. Segno che cresce la voglia “Car sharing” e diminuisce quella di automobile personale. Il car sharing:ovvero l’anti-auto"

13 dicembre 2005

Convegni: EUR 2000

http://www.eur2000.it/
Dal Corriere della Sera del 13 Dicembre 2005:
Convegno su mobilità e infrastrutture
Ma se per il futuro si parla di metrò leggeri per attraversare il quartiere, di realizzazione di cinque piste ciclabili ed una serie di opere che porteranno l’Eur ad essere un avanzato sistema congressuale, museale e di aree verdi attrezzate, con un investimento di 21 milioni di euro, oggi la situazione presenta notevoli criticità, secondo uno studio realizzato dall’Università Roma Tre, soprattutto perché si prevede una crescita di oltre 60 mila abitanti. “
Da Metro del 13 Dicembre 2005:
“SU VIA CRISTOFORO COLOMBO passano ogni giorno oltre 131 mila veicoli. Il dato - rilevato il 6 dicembre nel tratto tra viale dell’Umanesimo e viale Oceano Pacifico – è da record (basti pensare che sul Raccordo-svincolo Appia ne transitano 94 mila) ed è stato reso noto ieri al convegno “Eur: traffico, mobilità e infrastrutture”. Nell’ora di punta su tutte le linee di autobus che attraversano l’Eur c’è un’offerta di 35 mila posti (il 15 per cento della popolazione residente nel quadrante sud). In progetto quattro linee filobus bimodali (elettrici e a metano) e un “corridoio della mobilità” sulla Colombo.”

12 dicembre 2005

Car Sharing: news


Da Metro del 12 Dicembre 2005:
Il Car Sharing “si fa strada”
Cresce la voglia di “Car sharing” a Roma, il servizio di “auto in affitto” attivato nel III Municipio. 180 le iscrizioni e oltre 600 le domande. Professionisti, impiegati, casalinghe e pensionati, i clienti più affezionati, ma arrivano anche gli studenti.Presto l’estensione alla stazione Termini e nel II Municipio.

09 dicembre 2005

Futuro: ULTRA Urban Light Transport


http://www.atsltd.co.uk/
Per capire cosa sia ULTRA allego uno stralcio del seguente documento:
Da “Mobilità Sostenibile - Esperienze di ieri, Progetti di domani - Convegno 17 marzo 2005 Auditorium Cassa dei Risparmi Forlì” :
http://www.atr-online.it/convegno/MOBILITA_ATR.pdf
"I Personal Rapid Transit sono sistemi di trasporti innovativi, su monorotaia leggera. Sono piccole cabine che trasportano fino a sei persone, a guida completamente automatica… I veicoli sono molto leggeri, c'è un’applicazione di una tipologia di questi veicoli a Cardiff. … è denominato Ultra, che significa Urban Light Transport. Opera come un taxi senza guidatore e viaggia a 40 chilometri all’ora. …Sono veicoli che possono viaggiare anche con un solo passeggero. Hanno misure ridotte, una drastica diminuzione delle emissioni inquinanti. …Gli spostamenti o le destinazioni possono avvenire senza fermate intermedie. L’alimentazione elettrica consente una flessibilità in relazione alle fonti di energia, sono silenziosi e hanno un minore impatto sulla superficie territoriale. …
La caratteristica di questo sistema è come funziona. Si arriva alla fermata, il passeggero con la carta di credito o con il badge striscia, digita la destinazione, sale sul veicolo, il veicolo è inserito in una rete, va a destinazione senza fermate, quindi ogni veicolo è come se fosse un taxi personale, cioè Personal Rapid Transit. Cioè sale sul veicolo e va a destinazione dopo avere digitato la destinazione. … Le fermate sono fuori linea, quindi quando si ferma il veicolo per fare scendere il passeggero non ha nessun impatto con gli altri veicoli che transitano. E’ un sistema progettato per essere accessibile a tutti quanti. Ovviamente non risente degli ingorghi e della promiscuità del traffico. … soprattutto è un veicolo che somiglia molto all’utilizzo del mezzo privato, nel senso che è un sistema personalizzato. … A Cardiff abbiamo visto che esiste un progetto in corso, ma ce ne sono in Svezia a Stoccolma, ce ne sono in Svizzera. Questo è il veicolo, ad esempio, di Cardiff. … viaggia su gomma, è un veicolo che può portare fino a cinque persone. Il costo di questi sistemi abbiamo detto che è intorno agli 8, 10 milioni a chilometro."

07 dicembre 2005

siti: parcoappiaantica.org


Parco Regionale dell'Appia Antica
Link: http://www.parcoappiaantica.org/
Grafica: 7,5
Contenuti:7
Aggiornamento: 7,5
Navigabilità: 7,5
------------------
Voto Finale: 7,4

Sito con un buon livello grafico, fornisce numerose informazioni corredate da fotografie, filmati e mappe. Buono lo spazio lasciato agli utenti: forum e guestbook. Le informazioni sono pienamente aggiornate. La navigabilità del sito è di ottimo livello.

Preferenziali: proteste

Da Metro del 07 Dicembre 2005"
"Preferenziali indifese
Senza protezioni il 28 per cento delle corsie dedicate agli autobus
UN CORDOLO umano per chiedere il ripristino della corsia preferenziale nel tratto di via Nomentana … Lo hanno formato ieri mattina gli attivisti di Legambiente Lazio. Presenti anche l’assessore all’Ambiente capitolino, Dario Esposito, e quello alla Mobilità, Mauro Calamante, che ha assicurato: «Fra qualche settimana sarà ripristinata la corsia per i bus».
Video anti-invasione… Videorveglianza anche in via Amba Aradam e nel primo tratto di via Nazionale. In dirittura d’arrivo altri interventi in difesa dei mezzi pubblici nella zona di Tor de’ Cenci. A Roma ci sono attualmente 103 km di percorsi riservati a bus e tram (il 28 per cento però senza alcuna protezione fisica) su una rete complessiva di 2.180 km. …
" Se vogliamo uscire dall'emergenza è ora di iniziare a realizzare corsie preferenziali. 103 km non sono neanche il 4% della rete complessiva! Ma questo 4% è quasi sempre lasciato in balia delle auto!

06 dicembre 2005

Raccordo: racconto di cronaca


Dal Messaggero del 06 Dicembre 2005:
"Viaggio sull'anello della Capitale di VERONICA CURSI
... Alle 7 e un quarto i dannati del Gra sono già ai propri posti di partenza. Lavoratori, studenti, pendolari. Costretti a una sveglia improbabile, ...pur di arrivare in tempo a destinazione. ... l'incognita Gra non garantisce comunque la puntualità. Sarà anche perchè alle 7.30 il Raccordo è già un groviglio di lamiere che cercano di arrancare metro dopo metro. Basta mettersi in coda per rendersene conto. ... in neanche mezz'ora, macchine e moto arrivano tranquillamente all'altezza dell'uscita 22, Anagnina-Tuscolana, ... Qui la situazione cambia di botto: auto, camion e moto incolonnate già da 15 minuti. sembrano addirittura spingersi una con l'altra. Il rumore dei clacson, assordante, si confonde con il rombo dei motori. Gli automobilisti intrappolati nelle proprie vetture cercano di ammazzare il tempo in ogni modo: chi fuma, chi ascolta la radio annoiato, chi sbircia il giornale e tira giù un santo quando butta l' occhio sul titolo:

Gra a pagamento
Da qualsiasi lato lo si guardi, il Raccordo appare ora come un tappeto sterminato di macchine e colori. Quasi come non ci fosse via d'uscita. Una spirale infinita dove nessuno, per entrare, sarebbe dispostoa pagare un centesimo. Figuriamoci 30. Adesso vogliono farci pagare il pedaggio per subire tutte queste code? ..."

02 dicembre 2005

T3T4 (NEWS 1): la prima fase

Dal sito www.atac.roma.it del 29 Novembre 2005:
"Tra via degli Alberini e viale Santi la prima fase dei lavori
29 nov - Scatta il conto alla rovescia per la prima supercorsia preferenziale. Ieri, infatti, gli operai sono arrivati in viale Palmiro Togliatti e hanno iniziato i lavori per la realizzazione del corridoio della Mobilità che congiungerà la stazione di Ponte Mammolo del metrò B a quella di Subaugusta del metrò A. Lungo il corridoio ci sarà una via interamente riservata al trasporto pubblico che seguirà l’aiuola centrale della grande strada. Per ora il cantiere sarà attivo tra via degli Alberini, a pochi passi dalla stazione di Ponte Mammolo e viale Fernando Santi, nel cuore del quartiere Colli Aniene. Poi gli operai si sposteranno nella parte di strada tra viale Ettore Franceschini e l’autostrada A24. Per salire sulle prime corse veloci ci vorranno circa tre mese e, quindi, salvo imprevisti la prima parte del corridoio della mobilità potrebbe aprire verso febbraio. Ad essere più rapide, saranno tre linee: 449, 451 e 508 che guadagneranno minuti all’interno del quartiere. Per gli automobilisti ci sarà un parcheggio da 200 posti a Colli Aniene. Per costruire tutto il corridoio ci vorranno 11 mesi e il secondo lotto prevede la ristrutturazione del tratto di strada compreso tra la Roma-L’Aquila e il Quarticciolo. Qui i bus rapidi viaggeranno in parte al centro dell’aiuola centrale e in parte al suo fianco. Ci sarà anche una fermata di interscambio tra i bus e la nuova stazione Togliatti della ferrovia Fr2 Tivoli-Roma che, al termine dei lavori dell’Alta Velocità, diventerà una mini metropolitana. Lungo tutto il percorso però, le fermate saranno dotate di pensiline e ci saranno anche punti informativi. Nella zona di Cinecittà, inoltre, ci saranno nuovi parcheggi per i residenti e gli incroci saranno ridisegnati per fluidificare il traffico.
"

MetroC: si parte!

Dal sito del Comune di Roma del 02 Dicembre 2005:
"Metro C, parte la gara. Ad aprile 2006 il via ai lavori
Ad aprile 2006 partiranno i lavori per la metro C, la terza metropolitana di Roma, 25,5 chilometri di linea tra piazzale Clodio e Pantano con trenta stazioni e quattro nodi di scambio con le altre linee metro e le ferrovie regionali. Lo annuncia la società Roma Metropolitane, all'indomani della presentazione delle offerte per la gara di appalto dei lavori. "
La metro C porterà effettivamente dei benefici anche alla mobilità tangenziale nel quadrante di Roma SudEst? Il famoso triangolo Tuscolana/Raccordo/Colombo ne trarrà dei benefici?

Raccordo: ancora ipotesi di pedaggi!

Da Metro del 2 Dicembre 2005:
"Nel momento in cui il governo impone ai Comuni tagli insostenibili, rispunta l’ipotesi di far pagare pedaggi per l’uso del Raccordoe della Roma-Fiumicino. È una misura assurda, ingiusta e punitiva,volta solo a scaricare le difficoltà sui cittadini. Il Gra è una struttura portante del sistema urbano di viabilità: l’introduzione di pedaggifinirebbe per riversare il traffico in città.
WALTER VELTRONI, sindaco"

Ancora si pensa di poter speculare sul traffico e sulla mobilità urbana a danno dei cittadini! Speriamo sia sufficiente la voce di Veltroni per fermare questa follia.

01 dicembre 2005

Fermo del BLOG!



L'11 Novembre è nata mia figlia!

E il blog è rimasto momentaneamente sospeso(20 gg)!

Rieccomi di nuovo on line per dare un futuro migliore anche a lei!