30 marzo 2009

In 2 giorni la fenice B1 muore e rinasce dalle sue ceneri!

title="Phoenix di jurvetson
Phoenix
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In 2 giorni prima si affossano tutti i progetti di nuove metropolitane a Roma, poi si grida esultanti al miracolo! Arrivano i soldi!
O si naviga a vista, oppure qualcosa è successo...
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http://www.libero-news.it/adnkronos/view/88431
Roma, 27 mar. - (Adnkronos) - "Da dove sono stati presi i 352 milioni di euro per le metro B1 e B2?" A chiederlo e' Mario Staderini, della direzione nazionale di Radicali Italiani in riferimento al bilancio del Comune di Roma, approvato all'alba dopo una lunga discussione in aula. "Un mese fa - prosegue Staderini - l'assessore Marchi aveva definito la linea D e la B2 opere da 'libro dei sogni', economicamente insostenibili, prevedendo come conseguenza lo spostamento dei 167 milioni di euro della B2 a favore del prolungamento della B1 da Conca d'oro a Viale Jonio. In una notte, come nelle migliori favole, sono comparsi 352 milioni di euro: confermato lo stanziamento di 167 milioni di euro della B2 e recuperati 185 milioni per la B1, in aggiunta ai 35 gia' previsti".
"Chiedo al Sindaco Alemanno - prosegue Staderini - di spiegare ai romani cosa sia accaduto in questo mese, e dove sono stati trovati i 352 milioni di euro, visto che il Cipe ne avrebbe stanziati, non si sa quando, solo 90. Nel frattempo, la Linea D rimane nel libro dei sogni, e cio' e' paradossale se si considera che il prolungamento della B1 a Viale Jonio, dall'incredibile costo di 220 milioni di euro per coprire una distanza di circa 600 metri, era motivato proprio dalla necessita' di congiungersi con la linea D".
"Di questo, con il deputato europeo Marco Cappato, continueremo a chiedere spiegazioni all'Unione europea - ha proseguito - .La linea C cosi' come la linea B2, peraltro, sono appese ad improbabili ipotesi di project financing..."
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La Repubblica(26 marzo 2009)
"... soldi che un mese fa non c´erano per il completamento della B1 sono spuntati come per incanto ieri pomeriggio, quando la giunta Alemanno ha corretto se stessa varando un maxi-emendamento al Bilancio, votato fino all´alba in consiglio comunale, che ha finanziato integralmente la costruzione di tutte le metropolitane progettate da Veltroni. Ancora una volta Roma deve ringraziare il Cipe, dunque lo Stato, che per l´undeground capitolina ha stanziato altri 90 milioni, consentendo all´amministrazione di centrodestra di non rinunciare al tratto Conca d´Oro-Jonio. 
Al quale andranno 220 milioni, contro i 35 previsti all´inizio. Per la B2 da Rebibbia a Casal Monastero vengono invece mantenuti i 167 milioni programmati: quelli che mancano per coprire l´investimento totale (560 milioni) verranno reperiti con il project financing. Come confermati restano i 163 milioni per la metro C: anche in questo caso, per i restanti 400, si farà ricorso ai privati. Che si faranno carico, attraverso il project financing, anche di tutte le tratte oltre il Gra."
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Ho i brividi!
I privati si fanno carico della mobilità pubblica!?
Cosa gli stiamo dando in cambio?

27 marzo 2009

Di che cosa stiamo parlando?

Due stadi nuovi(Roma e Lazio) (Repubblica 27/03/2009)
«Se non lo usiamo per le partite di Roma e Lazio, all´Olimpico che facciamo, la corsa delle ranocchie?», ripeteva Franco Sensi quando lui e Cragnotti chiedevano di gestire lo stadio della Capitale. Alemanno non la pensa così: «L´Olimpico è bellissimo ma non è adatto per il calcio. Il nostro obiettivo è creare due impianti, uno della Roma e uno della Lazio, che siano propriamente pensati per il calcio».
La Roma è più indietro ma ora stringerà i tempi: alla Magliana individuato un terreno da acquistare di 100 ettari tra il Gra e l´autostrada Roma-Fiumicino.
otito invece non ha bisogno di sollecitazioni: lui allo "Stadio delle Aquile" pensa da quando è diventato presidente della Lazio, nel luglio 2004. Quasi pronto il progetto che riguarda i terreni di famiglia sulla via Tiberina.

Parco a tema Roma Antica(Libero 27/02/2009)
Roma, 27 feb. - (Adnkronos) - ''A proposito del parco tematico e' inutile fare il toto localizzazione. Abbiamo individuato, comunque, un quadrante che parte dall'Eur che arriva fino al mare e a Fiumicino''. E' quanto ha dichiarato il sindaco di Roma, Gianni Alemanno.

Cinecittà world(il Giornale 19/03/2009)
vicesindaco Mauro Cutrufo: "A Castel Romano, invece, nascerà «Cinecittà World», un parco sul cinema con un'estensione pari a quella di Gardaland e un investimento previsto di 300 milioni, come annunciato nel corso del convegno da Luigi Abete."

Porto turistico di Ostia ampliato (il Giornale 19/03/2009)
vicesindaco Mauro Cutrufo: "il lungomare di Ostia sarà liberato dal traffico e il suo porto turistico verrà ampliato, puntando forte pure su quello di Fiumicino per risolvere il problema dell’overbooking di Civitavecchia"

Centro convegni (il Giornale 19/03/2009)
vicesindaco Mauro Cutrufo: "Eur diventerà il più grande centro convegni d'Europa in grado di offrire circa 24mila posti, 8.800 dei quali grazie alla «Nuvola» di Fuksas."

Nuovi campi da golf (il Giornale 19/03/2009)
vicesindaco Mauro Cutrufo: "si creerà un campo da golf vicino la Fiera di Roma, mentre quelli presenti verranno estesi a 18 buche."

Gran Premio Formula 1 (Libero 27/02/2009)
Tra questi -ha anticipato Alemanno- il Gran Premio di Formula 1. Se tutto va bene si svolgera' proprio presso il quartiere dell'Eur.
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Parliamone
Mi nasce un dubbio, ma di tutte queste iniziative che cosa gli interessa ai cittadini?
Capisco i frequentatori dello stadio Olimpico, cha a causa della pista di atletica non vedono in modo definito i goal dei loro beniamini. Ma da qui a costruire altri 2 nuovi stadi!
Capisco i fan di Asterix e delle guerre puniche, ma a che server una riscostruzione di Roma antica quando abbiamo già l'originale!
Capisco i fan del cinema, ma allora frequentassero di più le piccole sale romane!
Quante sono le perosne che utilizzano turisticamente il porto di Ostia? Devi avere forse qualche soldo in tasca per avere la tua bella barchetta.
Quante sono le persone che giocano a Golf? Quante risorse naturalistiche brucia un campo da golf rispetto al numero di utilizzatori?
A chi interessa un Gran Premio di F1 dentro Roma? Bello, spettacolare! Ma a parte le tonnellate di Co2 che rilasciano i bolidi vogliamo parlare del costo previsto di un miliardo di euro previsto, in parte a carico del comune?
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Voglio sapere una cosa come ci si arriverà a queste nuova realizzazioni? Ovviamante solo in macchina, dato che non si è affrontato in nessun intervento il problema spostamenti.
E alla fine toccherà realizzare il NIA o GRA2 dato che il GRA attuale esploderà1
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Ma scusa Gianni nel tuo bel video preElettorale come mai non hai menzionato tali fantastiche idee?
Come mai non avevi parlato dei tagli previsti invece per tutto quello che è mobilità pubblica?
Restiamo in attesa dei risultati attesi della super commissione sulla mobilità pubblica che dovrebbero arrivare a fine marzo(questo è geniale Roma si è paralizzata per un anno nella progettualità di azioni sulla mobilità pubblica, qualcuno è salito al campidoglio senza alcuna idea di come muoversi, in un anno abbiamo visto solo il fiorire dei fermi delle attività, e ora dopo l'uscita di quasta commissione si ripartirà di nuovo con nuovi progetti che porteranno forse qualcosa solo fara una quindicina di anni!). 
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25 marzo 2009

La vedo buia!

Light at the end of the tunnel
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Questa volta il post è volutamente senza parole!
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Direttamente da Metro News di oggi 25/03/2009:
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Ho il terrore della frase: "verificare la percorribilità di nuove procedure che possano determinare una maggiore partecipazione di capitali privati ..."
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I privati cosa chiederanno in cambio?
Costruire un nuovo stadio?
Costruire nuovi campi da Golf?
Costruire un nuovo Parco a tema?
Costruire nuovi appartamenti?
Scusate ma come ci si arriverà a questi nuovi insediamenti se non si realizzano prima le infrastrutture per la mobilità?
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E tutto questo dove? 
Magari su territorio Pubblico ossia anche mio!
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Io non ci sto!
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20 marzo 2009

E' tempo di bilanci!

E' un pò che non lascio nuovi post sul mio BLOG. Sto cercando di disintossicarmi ...
Ma oggi una notizia mi ha spinto a scrivere.
Si è chiusa la vicenda del fermo della UE al prolungamento della metro B1 oltre Conca D'Oro fino a Jonio, lungamente dibattuto su queste pagine.
Questo BLOG ha vissuto una stagione esaltante a partire dal luglio 2008, esattamente dal 14 luglio quando su REpubblica usciva un misterioso articolo sul fermo dei lavori della metro B1 che stuzzicò la mia curiosità. Da li ho vissuto almeno 6 mesi alla continua ricerca di informnazioni su questo tema che mi hanno portato a scrivere i post che trovate linkati di lato.
Che cosa mi hanno lasciato questi mesi...
Da una parte l'amarezza che la vecchia giunta comunale volutamente prima delle elezioni ha cercato di porre in secondo piano una serie di informazioni sulla reale situazione delle attività di realizzazione e progettazione delle nuove linee metropolitane, su tutte la messa in mora dal 28/02/2008 del prolungamento fino a Jonio della B1 e il reale stato di realizzazione della metro C fino a San Giovanni, che è emerso con tutti i suoi ritardi solo 10 giorni dopo le elezioni.
Dall'altro la certezza della totale inadeguatezza della nuova giunta nel gestire/programmare la mobilità pubblica.
Fantastica è la notizia di oggi sbandierata ai 4 venti della risoluzione presso la UE della contesa sull'asseganzione dei lavori senza gara del prolungamento della B1 fino a Jonio, quando chi ha generato tale contesa sollevata presso la UE è ora uno dei riferiemtni massimi della commissione di specialisti chiamata dalla Giunta a risolvere i problemi della mobilità di Roma!
Fantastici sono gli articoli apparsi oggi su 2 quotidiani: Il Tempo e Il Giornale!
Presumibilmente scritti da 2 giornalisti diversi ma identici(http://www.acerweb.it/exe/getattach.php?aid=7297&nid=5356)(http://www.acerweb.it/shownews.php?nid=5356). Difficilmente in 8 mesi di monitoraggio assiduo di tutti i quotidiani ho trovato veri articoli giornalistici sul tema mobilità pubblica, ma solo veline passate dal Comune o da RomaMetropolitane e mostrate al pubblico come articoli scritti di proprio pugno, senza aggiungere informazioni aggiuntive, commenti, tracce storiche,...
Dopo lo stallo anche a gara aggiudicata del filobus EUR che ancora non si è capito che giro farà, il femro dei fondi per la metro B2 e D (anche se nel piano di dicembre credo di aver capito che il Comune abbia addirittura stanziato nel prossimo triennio 2 milioni di euro per il prolungamento della D oltre la stazione di Piazza Agricoltura), i ritardi endemici nella costruzione della linea D, la mancata gara per il Bike Sharing, il fermo di tutte le realizzazioni di nuove piste ciclabili, cosa ci possiamo aspettare ... non so che dico un assurdo ... mo la sparo grossa magari un giorno si potrebbero inventare di fare un percorso di Formula 1 dentro Roma!
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Come lo hanno già pensato? E hanno anche pensato di costruire un sottopasso sotto la Colombo per le accelerazioni e i sorpassi proprio esattamente dove doveva nascere il capolinea della linea D!?
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Vabbè di che ci pèreccupiamo intanto adesso a fine Marzo arrivano i risultati della super Commissione sulla MobilitàPubblica, possiamo dormire sonni tranquilli!
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Per un pò vado in letargo, spero di non essere svegliato dal rombo dei motori! 

03 marzo 2009

RomaMetropolitane: i nodi vengono al pettine

title="hair di hansvandenberg30, su Flickr"
hair
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Come più volte esplicitato in questo BLOG alla fine è stato evidenziato pubblicamente il divorzio tra RomaMetropolitane e Comune di Roma.
Era da Ottobre con la vicenda del Filobus-EUR sospeso e poi resuscitato che ormai la tensione tra i due contendenti era evidente.
Il sito di RomaMetrpolitane con la sua rassegna stampa era sistematicamente in disaccordo con le decisioni di Alemanno&Co. E ora l'annucio delle dimissioni dell'Ad e del suo gruppo dalla Società RomaMetropolitane.
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E ora cosa accade?
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